爱机场本文于 2026-02-10 10:47 更新，如有过期或失效的信息，请在评论区留言
🔴 坏事：
1、DDoS 态势恶化，Tbps 级别攻击日渐常态化，防御成本的增速远超带宽成本，中转服务商、小型落地商、各机场主的生存空间被进一步挤压，连带消费者硬吃跑路风险；
2、kcptun 等个别代理协议删库，个别代理相关的 GUI 和 dashboard 停更（或 archieved 后又恢复）；
3、在同行举报（通报）和上级监管的双重压力下，IDC 流量转发模型的审计被迫 ”层层加码“ ，未来的中转/专线机场可能又会出现一波腥风血雨。
🟢 好事：
1、深电113 / 深电183 / 深电119 等新一代入口出世（但其中个别入口短命），凭借 5ms 的极致 RTT 优势把曾经独霸江湖的 #唯一 #唯云 拍死在沙滩上。
2、打破 京沪穗 三十年垄断，海口、昆明、南宁等新一批国际通信出入口局预计年后投用，青岛则预计在下半年接力。届时，青岛-韩国 8ms、海口-新加坡 30ms 、昆明-新加坡 40ms 等直连优化线路将陆续问世。
3、#海口局 携 “自贸港” 概念，在一众出入口局中独具风骚：含着金钥匙出生，自带 498Tbps 国际海缆容量（不含琼-港专线 的307.2 Tbps），一跃超过老牌 #上海局 #广州局。
🟡 中性：
1、政策摇摆。一方面，顶层设计以开放姿态来扩容国际通信出入口局数量及海缆容量；另一方面，执行层又着力打击 IDC 的流量转发业务。难评！
按：持续发烧的机场圈，在风口上飞了许多年后，第一次在春节前夕浸出一丝寒意。若持续发酵，或许、可能、以后要做个决断：一个稳定但平平无奇的线路 vs 一个 RTT 华丽但天天被打或通报的顶级专线，究竟如何取舍？
年度总结 #年度看点
