爱机场原本以为两会后会风平浪静，但广东三网的大批量拔线显示，此轮整顿似乎超出了例行检查的范畴，更像是一场大清洗。
1、短期局势预测：
过去三年代理门槛过低，导致各类中转、专线泛滥，代理用户的人数超过上头的 “指标” 限度。现在绳子收紧，那些政—企关联不深的中间商将被率先清洗，类比大 A 里的庄家洗盘套路。
受供给侧影响，🇭🇰方向专线成本攀升将是未来几个月的常态。目前「拔线潮」虽大多在广东 (粤港) 频发，但沪日入口难保不被波及。
按：昆明和南宁 GFW 出入口局的进度推迟（原定 2025 年 12 月底加载流量），或许反映了上头对「合规化」的更高要求。若没猜错，在新的 GFW 出入口局正式加载流量前，此轮「拔线潮」仍会持续下去。
2、长期局势猜测：
从十五五规划来看，国内的开放政策不会收紧，其定调的「制度型开放」算是定心丸。更重要的是，反映在 #海缆 工程方面，上一个五年计划里拍板了 ADC (2024q4)、SJC2 (2025q3)、SEA-H2X (2025q4)、ALC (2026上半年，预计) 等加总约 784 Tbps 海底光缆，并新增 6 个 GFW 出入口局。它们都不会平白无故空转。
按：近两年新建的量，比过去二十年加起来还大。这种规模的海缆 = 海量投资，而投资是需要回本的！
上述数字，还未统计云南、广西、内蒙、新疆出境的 #陆缆 国际容量呢。
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现阶段的欲断不断 (庄家洗盘) 或许最烦人
当前很难做精细预判，姑且乱猜。如有雷同，纯属巧合。接下来的几个月里：
➊ 乐观情况，庄家洗盘不再扩张，只是清退政—企关联度低的上游及渠道商，然后收手。与此同时，粤港成本仍会上升，直到海口、昆明、南宁、青岛的竞品问世（预计下半年）才会回落。
➋ 悲观情况，洗盘加剧并导致 #粤港 全军覆没一段时间（但最迟不会超过 2026 年底）。等上头的激情褪去，运营商再找新的包装话术让粤港专线回归。
若遭遇恶劣情况，诸位就需要拿 #直连 应付一段时日了。mihomo 下一次更新将支持 VLESS-XHTTP，此时此刻有点应景。新的 cheatsheet 见附图。
漫谈 #拔线 #粤港专线 #广东三网 #专线
原文：https://t.me/haitun_channel/2188
转载自海豚机场测评｜用户侧体验｜测速频道，并不意味着爱机场博客完全认同频道观点，未作任何内容改动，为便于阅读仅有少许排版调整。
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